Occhiuto: dibattito pubblico su AV Slaerno-Reggio, opera strategica

18 lug 22 "Un'opera importante, strategica che peraltro mette in connessione Gioia Tauro con la tratta Adriatica della rete ferrata nel momento in cui Gioia Tauro è diventato il primo porto d'Italia". A dirlo il presidente della Regione Calabria Roberto Occhiuto, a margine dei lavori di presentazione del Dibattito Pubblico sul lotto 2A del progetto di realizzazione dell'Alta velocità ferroviaria Salerno-Reggio Calabria che prevede il raddoppio della tratta Paola/S. Lucido - Cosenza e la nuova galleria "Santomarco". "La galleria per la quale inizia oggi il dibattito pubblico - ha aggiunto - è una infrastruttura importante perché consentirebbe di collegare la rete Adriatica. Noi partiremo comunque. Ci dispiace che l'opera non sia inserita in quelle del Pnrr per le quali è prevista la conclusione nel 2026. Quando si parla di alta velocità al sud si fa riferimento per i finanziamenti del Pnrr solo alla tratta fino a Romagnano, fuori dalla Calabria. Più volte ho rappresentato al Governo la necessità di fare investimenti strategici anche in Calabria. Mentre avviamo le procedure per la galleria Santomarco intanto però continua l'interlocuzione con il Governo perché riservi maggiori attenzione sul piano delle infrastrutture alla Calabria. Anche io avuto timore che non fosse Alta velocità ma solo un potenziamento e l'ho rappresentato più volte, anche al presidente Draghi quando facevo il capogruppo in Parlamento. Invece sembrerebbe che sia davvero l'alta velocità". L'Alta velocità, ha specificato poi la commissaria straordinaria per la realizzazione dell'opera e Amministratice delegata di Rete Ferroviaria Italiana, Vera Fiorani, "ci sarà. Questo è un tratto specifico, un investimento importante nella galleria Santomarco che è strategica per passeggeri e merci e fa parte della linea Salerno-Reggio Calabria. Questa è la seconda parte della Salerno-Reggio che va in dibattito pubblico. Noi contiamo di avviare tutte le attività finiti i processi autorizzativi entro l'anno e quindi di lanciare la gara l'anno prossimo. E' un investimento complesso dal punto di vista ingegneristico e finiremo non prima del 2029. Nel frattempo gli altri lotti staranno camminando ma nello specifico avrà un grande affetto per le merci che dal porto di Gioia Tauro, tramite questa galleria, andranno in Adriatica che è la linea con la vocazione merci, cioè è quel corridoio che non ha alcun tipo di restrizione per il transito di qualunque tipo di merce. Per l'AV la predilezione del tracciato è più interna rispetto all'attuale, non allungherebbe il percorso e i tempi di percorrenza rimarrebbero in linea" Da parte sua, il coordinatore del Dibattito Pubblico Roberto Zucchetti, ha rilevato che "l'opera si fa perché si fa innanzitutto perché il porto di Gioia Tauro sta crescendo. Le problematiche locali ci sono come sempre quando passa una nuova linea ferroviaria. Quindi ci sarà problema di impatto ambientale e sociale e di questo vogliamo discutere con i cittadini prima che ci sia la decisione finale per vedere se ci sono soluzioni alternative ma soprattutto per avviare la conoscenza con i tecnici di Rfi per favorire le rilocalizzazioni dove è necessario".

RFI: Confronto su tracciato ma sia accessibile

"Noi abbiamo fatto valutazione tecnici del tracciato, ci confronteremo nel dibattito pubblico e vedremo i progetti che abbiamo presentato. C'è un concetto molto importante che va chiarito, la linea Alta velocità deve essere facilmente accessibile, non necessariamente deve essere sotto la propria casa, ma ci si deve poter arrivare con facilità che sia strada, treno o sistema leggero di mobilità. Se la facciamo fermare continuamente è inutile progettarla a 300 km orari per raggiungere i quali occorrono 38 km". A dirlo la commissaria straordinaria per la realizzazione dell'opera e Amministratice delegata di Rete Ferroviaria Italiana, Vera Fiorani, a margine della presentazione del Dibattito Pubblico sul lotto 2A del progetto di realizzazione dell'Alta velocità ferroviaria Salerno-Reggio Calabria con il raddoppio della tratta Paola/S. Lucido - Cosenza (nuova galleria Santomarco). "L'aumento dei costi del Pnrr - ha aggiunto - è derivante dal costo delle materie prime. La Salerno Reggio Calabria in tutte le sue componenti, quindi Pnrr e opere commissariate, trova la copertura finanziaria di questi maggiori costi nel Decreto Aiuti, quindi le risorse finanziarie lo Stato le ha già messe a disposizione e comprendono anche la galleria Santomarco sia tutti i pezzi della Salerno Reggio che ad oggi sono finanziati. Non intravedo un elemento di preoccupazione in questo senso. Da settembre metteremo in dibattito pubblico, il lotto 1A 1B che pongono temi di tracciato abbastanza semplici e poi il lotto 2, da Praia a Paola che è quello che crea maggiore discussione. Si farà il dibattito pubblico. Abbiamo ricevuto tantissime idee e proposte su questo tracciato, chi ci ringrazia per non toccare determinate bellezze paesaggistiche chi invece, sembrerebbe mettere a disposizione queste bellezze".